Paadi kinnitusotste valikul ärge alahinnata nende tähtsust. Sadamas või ankrus olles on ohutus teie enda teha ja otste valikust sõltuv! Suuremat kahju põhjustavad tuulepuhangud ja tormid just sadamas või lautril olles, mitte merel.
Kuna paadi kinnitus otstel on spetsiifilised olulised omadused, ei sobi selleks suvalised köied ega vanad koormakinnitusrihmad, kuna neil puudub struktuurne elastsus. Seetõttu on õige köie ehk otsa valimine ohutuse tagamiseks võtmetähtsusega oskus.
Enamlevinud otste materjalid on järgmised:
- nailon, väga hea elastne materjal. See talub tõmbeid korralikult, kuid ajapikku kipub muutuma jäigaks.
- polüester, parim hinna ja kvaliteedi suhe, vähem elastne kui nailon, kuid kõige enim müüdud ja kasutusel olev ots.
- polüpropüleen, umbes sama tugev kui polüester, ujuv materjal, kuid vähem vastupidav. Tavaliselt kasutatakse viskeliinide jaoks.
Soovitame paadi kinnitamiseks kasutada polüestrist otsa See on suurepärane kompromiss hinna ja omaduste vahel. Polüestri hea elastsus on vajalik sildumispinge summutamiseks, eriti allavoolu korral.
Otsa ehk köie jämedus sõltub mitmest tegurist, Paadi pikkusest, veeväljasurvest ehk kaalust ja parda pinnaulatusest, mis tuulega töötab nagu puri. Oluline on ka knaapide suurus ja kinnitus, sest lisavaru turvalisuse tagamiseks on oluline. Kuid kui lõpuks ei saa paati õigesti kinnitada, siis ei päästa ka õigesti valitud otsad.
Allpool toodud tabel näitab soovitatava otsa diameetri läbimõõtu vastavalt paadi pikkusele. Lisaks on vajalik hinnata paadi kaalust tulenevat koormust.
Selleks jagame kaalu 4-ga ( ehk siis 4 kinnituspunkti, 2 paadi vööris ja 2 ahtris). Saadud väärtust korrutada 2,5 ga, et saada piisav ohutusvaru, mis võtab arvesse koormuse ebaühtlast jaotumist nelja knaabi külge. Nüüd peate lihtsalt kontrollima tootja poolt antud katketugevust ja valik on tehtud!
Kontrollige tulemust, võrreldes seda tabeliga.
Kui paat on vööri või ahtriga kai äärde kinnitatud, on vaja vähemalt 4 otsa. Ühesuguse läbimõõduga 2 otsa, mille minimaalne pikkus on võrdne paadi pikkusega, ja 2 otsa, mis on sellest kaks korda pikemad.
Kai otsad on meil duubeldatud mitte ainult selleks, et kinnitusotste lahti päästmist lihtsustada, vaid ka selleks, et jaotada ümber pinge ja teha kinnitus rohkem elastsemaks.
Pleisitud otsa puhul peab arvestama, et knaabi külge peab veel mahtuma ka spring ots ehk diagonaalis veetud ots lisaks piki otsa liinile, kuna enamasti ei ole meil laeva keskosas eraldi knaapi.
Sama reegel kehtib ka küljega sildumise korral koos 2 springi ehk diagonaal otsa kasutamisel. Kui kasutada ainult nelja paadis olevat otsa, kasutatakse sama vööriknaabi liini (kaks paadi pikkust) nii pealiinina (kinnitatakse vööri pollari/rõnga külge) kui ka taga springina.
Kindlasti on soovitav kasutada kinnitusotsal vedruamorte või kummiamorte.
